キャブレターＯＨ

キャビーナ、一年間の不動期間はかなりダメージが大きく、エンジンのパワー不足は全然良くなりません。おそらく不動期間にキャブレターの中のガソリンが蒸発したときにタールのようなものがキャブの細部に残り、それがガソリンの気化を邪魔しているんだと思います。
キャブレターのＯＨ、プロ（バイク店）に任せることにしました。5千円程度だそうです。（ちょっと痛いですが^^;）

いろいろ質問しました。

以前、パンク修理をお願いしたときにマフラーの穴を指摘されたことがありました。

「内側に穴があいてて排気が漏れている感じがする。マフラー、純正部品だと１万５千を越えるよ」

とのことです。

最近、後輪部からのカラカラという異音が気になっていてそれも聞いてみました。

「多分、クラッチ関係でしょう。あけてみないと見積もれないな・・　」

消耗部品、ウエイトローラー？　について聞いてみました。

「長く乗ってると変形してくるんだよ。遠心力を利用して　ああだこうだ　・・」

ウインドスクリーン、透明度が落ちて危険になっています。修理（部品交換取り付け）すると幾らくらいになるか尋ねました。

「部品代だけで6万を越えるよ」　とのことでした。

「このまえも、あるお客さんのキャビーナで交換したばかりだよ。」
「その人の交換する前のスクリーンより（君のほうが）状態が悪いようだね。」
「残念だね～、そのスクリーンこのまえまであったんだけど、処理しちゃったよ～　笑）」

とっても残念でした　orz
（さすがに６万を越えると・・・）

気になるところを全部修理（交換）していくと、軽く１０万を越えそうです。本末転倒、なんのための自動車を廃車にしたのか　苦笑）

お店で扱っている程度の良いリード９０が７万５千円！でした。
ぐらぐらきました　笑）

今回は、キャブのＯＨのみお願いすることにしました。他の部分はエンジンのパワー不足が改善してから対策することにして。

改善しない場合には、キャビーナにこれ以上お金をかけるのはあきらめて、リード９０を♪　＾＾　

あぁ～悪い癖が・・・　＾＾；

バッテリー交換

不動車キャビーナ、エンジン不調ながらどうにか走れるようになりましたが、どれだけ走ってもバッテリーが充電されません。交換せざるをえません。

キャビーナのバッテリーの規格　7L-BS　ということです。カインズホームに行ってお値段を調べると　9800円！！　ちょっと高いです。

ネットで調べても　4000～5000という価格が普通のようで・・・交換を躊躇していました。

ところが　ヤフーオークションで　新品の7L-BSが　1700円（即決価格）という破格の出品をみつけました。♪　送料と代金引換手数料を含めると2900円くらいになるのですが、それでもまだ安いです＾＾

お値段がお値段なものでちょっと不安でしたが届いてみると何の問題もない普通の商品でした。

 

いざ、キャビーナに取り付けようと、古いバッテリーを外そうとしたら・・？？　あれ？　バッテリーの規格が違う！？　随分小さいものが載ってるぞ・・・　4L-BS　

そうでした。わたしのキャビーナ90は、ブロード90を改造して（屋根を移植して）無理やりにキャビーナに仕立てたものだったので、現状のバッテリーは（キャビーナ規格のそれではなくて）ブロード90用のバッテリーが（当然ながら）搭載されていました。　

（小さなバッテリーの上と下の隙間をスペーサーで塞いでいました。）

キャビーナは、電動スタンドとか、グリップヒーターとかの贅沢装備品オプションの都合で、ひとまわり大きいバッテリーが指定されているってことですね。

古いバッテリーと上下のスペーサーを取り外し、7L-BSバッテリーと交換しました。

大は小を兼ねる、大きめのバッテリーをお安く入手できたということで結果オーライです。

セルスタートが出来ることを確認しバッテリー交換作業は無事終了です。

ちょっと期待していたエンジンのパワー不足は・・解消されませんでした。orz

次なる作業はキャブレター分解清掃・・・

鉛バッテリー

キャビーナを一年以上乗らずに放置したため、バッテリーが放電しきっておりバッテリー液も蒸発してしまいました。液を補充しキックでエンジンをかけてからしばらく走りましたがまったく充電されません。

ところで、そもそも乾電池はなぜ充電できず、自動車などで使われる鉛バッテリーは何度も充電して使えるのか？　

また、何度も充電して使える・・とは言うものの、３年くらいすると「へたり」はじめ、段々と使えなくなりますが、「へたる」ってどんな状況？

いったん完全放電＆液切れをおこしたバッテリーは充電しても復活させることは出来ないのはなぜか？

今更ながら、なぜ？　なぜ？　なぜ？

色々とネット検索していたら、バッテリーが「へたる」原因について詳しく知ることができました。

バッテリーが「へたる」状況とは、電極に不導体の硫化鉛の結晶が成長し金属の電極の表面に広がっていくことによって導通を妨げるような状況になる、ことらしいです。

放置して完全に液が蒸発するような状況においては、電極のまわりにいっきに硫化鉛の結晶が成長するということで、毎日充放電を繰り返す状況でもすこしづつ結晶が成長して（へたって）いくらしいです。

http://www.hi-grove.com/sulfation.html

ところが、このいったん形成された不導体の硫化鉛の結晶を電気的なショック？を与えて除去しながら充電してバッテリーを再生させる画期的な技術、製品があるらしいです。また電気的な仕組み（回路）は単純らしくＤＩＹでもつくれるらしい？

ちょっと、ホントかな～？？

各社、いろいろ出てます。

ナノパルサー：　http://www.pulsegenetech.co.jp/what/index.html

のび～太　：　http://www.se11club.jp/product60.html

ＤＩＹバッテリーパルサー　：　http://okmeister.hp.infoseek.co.jp/battery/

キャビーナのバッテリーについては完全な液切れ状態なので、再生不能ですが・・・　、ちょっと大きな排気量の自動車の大きなバッテリーでは新品を購入すると３万くらいになってしまうので、このような製品を取り付けることで電池の３年の寿命が１０年に伸びるとしたら・・・これは画期的な技術（製品）だな～＾＾

（ちょっと前にアーシングが流行ったときも、すぐに影響されて取り付けたてたなぁ～　　この手の流行りもの大好きです　^^;）

不動車（キャビーナ）

6月に自家用車2台を手放しました。たてまえとしては地球のため（その実態は家計のため）・・・orz

実際に手放してみて、さほど不便は感じてません。無いなら無いなりに自転車での移動を楽しんでいます。

カミさん曰く「車があるときは、駅と自宅の送り迎えで振り回されてたけど、いまはそれが無いので有難いヨ」とのことです。（雨の日などは、30分置きに長男、長女、夫（私）を駅から自宅までの迎えで振り回されることがあり集中して家事が出来なかったそうです。さもありなん。）

自転車生活、私も基本、不便は感じていないですが・・・なにか物足りない　・・・・

うずうずと血がさわぐ？

ということで、この1年ほど乗っておらず不動車となっていたバイク（キャビーナ）を修理することにしました。　^^;

キャビーナ、絶版バイクであり、２輪バイクとしては極めて珍しい屋根つきのHONDAキャビーナ、一部のコアなファンに絶賛される隠れた名車です。部品取りの不動車の状態でも2万円くらいになりそうなんですが、修理して乗ることにしました。（修理を楽しむことにしました＾＾）

マイ・キャビーナ、実は、もともとブロード９０（キャビーナの兄弟車で、屋根のついていないタイプ）を購入したあとで、屋根が欲しくなったのでYahooオークションでジャンクのキャビーナを購入して屋根部品（フロントスクリーンとかワイパーとか）を移植してキャビーナ化して乗っていましたが、去年の梅雨時にフロントワイヤーブレーキが固着して動かなくなったため駐車場に放置していました。

この一年、ほったらかしにしていたのでボロボロになっています。とりあえずYahooオークションでブレーキワイヤの中古部品を取り寄せ週末のたんびにバイクいじりをしています。

幸いにしてキックでエンジンがかかりましたが、バッテリーは完全に液が蒸発してしまったようです。補充液を入れても充電されないようなので交換になりそうです。

シートやぶれ、

フロントスクリーンの劣化、

エアクリーナには小さな穴、

マフラーもかなり錆びてます。
キャブレターについてはオーバーホールしたほうが良さそうです。

他にも他にも・・・・

修理にお金をかけるのは極力避けたいところですが・・・　DIYとか、レストアとか、好きなんですよね～　^^;

キャビーナ、いじりごたえがありそうです＾＾　（新カテゴリー登録しました＾＾）

我ながら、懲りない奴だな～～　苦笑）